Украинский кризис литовского портостроения

Украина, Херсонский морской порт

Лето и осень 2017 года выдались напряжённой порой для литовских политиков. Пришлось упорно потрудиться на ниве международной помощи, орудуя плугом государственного авторитета и гаджетами для селфи.
Более полугода видные представители исполнительной и законодательной власти Литвы хлопотали о новой долговой кабале для украинских нужд. Упиваясь своей инициативой при любой публичной возможности и пренебрегая вероятностью исполнения своих идей.

В целом европейская «помощь» коррумпированным «революционерам» уже достигла рекордных 12 млрд. $ за три года. Валютные миллиарды были выданы под приемлемый для европейцев процент и приятные (для них же) дополнительные условия.
Под политическую подчинённость Киева не только Вашингтону, но и Брюсселю.
Под долгожданный безвиз как средство насыщения европейских вакансий полурабской рабочей силой из «освободившейся» страны. Под освобождение украинских земель сельскохозяйственного назначения от общенародной собственности.
Под вывоз леса-кругляка для европейской обработки, под сохранение свободного доступа товаров ЕС на украинские рынки при жёстком квотировании товарных потоков из ассоциированной страны и т.д.

Официальный Вильнюс предлагал расширить и углубить сотрудничество с Украиной предоставлением Киеву 50 миллиардов евро в течение 10 лет. Для сохранения и ускорения темпов решительных реформ в направлении панамских офшоров. Сумма колоссальная, если говорить о действительных подарках восточному соседу, о его дистрофичном бюджете и растущих потребностях в процессе реформации.

Например, для всего силового блока киевские власти ассигновали около 4 млрд. € на следующий 2018 год. Многократно превзойдя расходы тиранического Януковича на армию, полицию, спецслужбы и МЧС. Гуманитарные поставки из ЕС на Украину оцениваются в десяток-другой миллионов евро. Зато только процентов по набранным после государственного переворота долгам предстоит погасить в объёме 5.2 млрд. € в 2018 году и порядка 18 млрд. € в ближайшие три года.

Ежегодные 5 млрд. € от литовских щедрот решают проблему критического роста внешней задолженности постмайданной Украины. То есть позволяют выжить и задобрить ростовщиков, но не вылечиться и не вылезти из долговой ямы. Да и то при условии целевого, продуманного, эффективного расходования этих крупных средств – на что едва ли уповают в штаб-квартирах ЕС и МВФ после четырёх лет плотного взаимодействия с Киевом.
Возбужденная в Литве PR-кампании «Даёшь план Маршалла 2.0!» закончилась буквально за один день и имела сразу два послесловия.

23-24 ноября 2017 года столица Евросоюза приняла очередной саммит провального «Восточного партнёрства». Уже в преддверии совещания еврокомиссары и лидеры ЕС отказались формировать новый денежный фонд для самого преданного ассоцианта. В кулуарах саммита отказ был подтверждён, в официальную резолюцию дополнительное кредитование Украины не включили вообще. Все сторонники означенного плана финансового участия в своём детище не предусматривали изначально.
Прекрасная во всех отношениях идея о 50 млрд. € столкнулась с единственной бедой – с невозможностью осуществления – и приказала долго жить без пышной церемонии прощания и напутственных слов.

Уже через 10 дней после безвременной кончины плана Маршалла 2.0 литовские политики позаботились об увеличении похоронных процессий на Украине. Совершенно самостоятельно и полностью безвозмездно.
Не обсуждая виртуальные миллиарды для добрых дел, прислали киевским реформаторам оружия и боеприпасов для дел смертоносных. А именно 7.000 автоматов и сотни тысяч патронов, оставшихся на литовском балансе с советских времён. Стоимость подарка была скрупулезно подсчитана (1.92 млн. €) по неизвестной методике.

Использование патронов 30-летней давности слабо коррелирует с правилами хранения боеприпасов для АК. Рекомендованный срок – не более 20 лет на специально оборудованных складах, обычно сокращаемый вдвое для гарантии надёжности и боеспособности.
Но кого интересует техника безопасности дикарей за восточным флангом НАТО?! Как изволил выражаться 33-й президент главной страны альянса, «Пусть убивают друг друга как можно больше…»

Трансформация 50 придуманных миллиардов в тысячи настоящих автоматов и цинков с патронами исчерпывающе характеризует западные приоритеты «реформирования» Украины.
Контраст настолько разителен и убедителен, что посольством Литвы представлен план развития… украинских портов. Представлен два дня назад, пока оружейные дары распихивались по ещё не сгоревшим арсеналам ВСУ.

Функционал литовской дипломатии, конечно, впечатляет. Другие посольства-консульства заняты рутиной профессиональных дел, защитой интересов своего государства, налаживанием контактов и возведением мостов в переносном смысле. Не все дипломатические представительства разрабатывают бизнес-проекты и зазывают инвесторов в другую страну ради интересов ещё одной чужой страны.

Литовскими атташе и советниками предложена реконструкция и модернизация Херсонского и Скадовского портов Украины. Для их использования в китайском межконтинентальном проекте «Один пояс – один путь».
Сами-то китайцы стесняются обратиться непосредственно к украинским властям или вовсе не ведают о двух перспективнейших гаванях за сотни километров от маршрутов «Одного пояса – одного пути».
Теперь – из любезно предоставленной презентации литовского посольства – можно узнать правильную трассу дороги века, с заходом в Херсон и Скадовск. А также узнать стоимость реконструкторской модернизации безнадёжной инфраструктуры и другие захватывающие подробности портовых фантазий.

Морской порт Скадовска способен обрабатывать 1.320.000 тонн грузов ежегодно.
В 2015 году скадовский грузооборот составил 38.000 тонн (2.9% от перевалочных возможностей).
В 2016 году – 33.000 тонн (2.5% от перевалочных возможностей.
За девять месяцев 2017 года – 12.000 тонн, 1.2% от портового потенциала. Практически все грузы являются нефтепродуктами. Кроме того, обработано импортного продовольствия… 100 килограмм! На чём их привезли, на ялике что-ли?!

Херсонский морской порт значительно крупнее Скадовска и более востребован, но и его состояние укладывается в логику «успешных европейских реформ».
Морской порт Херсона способен обрабатывать 5.2 млн. тонн грузов ежегодно.
В 2015 году херсонский грузооборот составил 4.1 млн. тонн (солидные 79% от перевалочных возможностей).
В 2016 году – 3.7 млн. тонн (крепкий 71% от перевалочных возможностей).
За девять месяцев 2017 года наблюдается падение на 16-20% по всем направлениям – импортным и экспортным, наливным, штучным и сыпучим. По итогам года ожидается 3.1 млн. тонн грузооборота, всё ещё достойные 60% от портового потенциала…

Транзитные возможности обоих портов никак не сопрягаются с проектом «Один пояс – один путь». В Скадовске транзитных грузов нет и никогда не было, порт занят транспортировкой нефти на внутреннем рынке. В Херсоне грузы транзитного назначения в 2017 году составили… 2.770 тонн. Это в шесть раз меньше, чем год назад и всего 1% от загруженности порта.

Поэтому литовская программа увеличить грузооборот двух украинских портов в четыре раза (?!) при инвестициях 32 млн. $ (??!!) столь же реалистична, как и почивший в бозе план Маршалла 2.0. Само желание найти средства на обновление разваливающейся инфраструктуры, на соблюдение элементарных санитарно-гигиенических норм, на перспективу роста после многолетнего падения похвально. Но достаточно процитировать херсонского градоначальника на презентации «шабашки» литовских дипломатов, чтобы оценить участие Херсона и Скадовска в трансконтинентальной торговле:

«Ситуация с херсонским портом ухудшается каждый год… Нас беспокоит уже не товарооборот, но экология. Грузы переваливаются открытым способом, лежат под открытым небом – это и топливо, и зерновые, и другие продукты, что не способствует улучшению ситуации в городе…»

Увы, но выбранный на евромайдане путь привёл к поясу, затянутому на шее.